Dois melhores Jeeps de todos os tempos

De acordo com avaliação e ajuda de leitores elegemos dois melhores Jeeps de todos os tempos, os critérios foram o design, ficha técnica e caracterização do veículo ou seja aquilo que ele passa para as pessoas. Surpreendentemente os veículos menos comerciais foram elegidos.

Jeep JK

As duas portas são mais fáceis de cobra através de super-apertado, trilhas e o quatro-portas fazem mais subidas e borda cheio de trilhas parecer brincadeira de criança. O ponto é, não importa o que o JK tendência, você não pode realmente dar errado enquanto você ignorar a 2WD modelos. Não houve quaisquer alterações significativas desde ’07. O Rubicons adicionar uma Dana 44 frente, um de 4:1 T caso a caso e de algumas outras opções, mas mesmo a mais pedestre 4WD modelo de base vai levar você a lugares mais vintage Jipes nunca poderia. Construí-la ou deixá-lo em estoque, a unidade diariamente, ou transformá-lo em uma trilha de equipamento. É o mais versátil de Jipe já construído.

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’49-’53 CJ-3A

Por que o CJ-3A sobre o outro flatfender modelos? Bem, nós amamos a grade e acessórios militares em MB/GPW, mas não o suficiente para aceitar os fracos T-84 tranny, Spicer 18 com 3/4 polegadas eixo intermediário, e o pequeno e obscuro Dana 23 floater eixo traseiro. O início CJ-2como tem kinda esguia estrutura frontal chifres e nós odiamos a fábrica quadradão CJ-2A, do pára-brisa. O Dana 41 eixo traseiro em muitos CJ-2como também é uma chatice. Nós nunca tínhamos próprio um CJ-3B, do capô e grade são simplesmente feio. Portanto, por estes motivos, o CJ-3A é o melhor de todos os flatties já construído. Nós gostamos de o CJ-3A moldura do pára-brisa, é fácil trocar em um MB/GPW grade, ele tem uma traseira, de um T-90 tranny, uma boa Spicer 18 caixa de transferência com um 11/8-polegadas eixo intermediário, um bem Dana 25 eixo dianteiro, e um decente Dana 44 eixo traseiro. No topo de tudo o que as imagens não são muito ruim se você pode encontrar um limpo. Nós só gostaria que tivesse ferramenta de recuos no lado do corpo.

Ao contrário do que você pode ter pensado, o Jeep Renegade não está aqui porque os avaliadores consideraram que ele teve modificações demais tirando um pouco do que a Jeep representa.

Avaliação do Jeep Renegade

Quem está procurando por um preço acessível e pequeno SUV que pode enfrentar difíceis trilhas vai encontrar um grande companheiro em no Novo Jeep Renegade 2017. Nenhum outro mini-automóvel SUV chega perto de igualar o Renegado off-road. Mesmo se você não estiver olhando para a cabeça de fora do pavimento, o Renegado vai ser um jogo divertido e fácil de unidade de deslocamento do carro.

O modelo de base não vem com muitos recursos padrão, mas todas as guarnições têm uma luxuosa cabine para manter você e seus passageiros confortáveis. Nem o motor vai impressionar você com o seu poder, mas eles realizar admiravelmente típica de situações de condução e principalmente com muito conforto.

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Ao escolher o Renegado powertrain que você quer, ele se resume a determinar se você quer um automático ou manual a transmissão. A base do motor é um motor turbo de 1,4-litro de quatro cilindros, que entrega 160 cavalos de potência (você vai muito longe com isso). Ele vem com uma transmissão manual de seis velocidades o que é mais do que o suficiente. Se você quer um automático, você receberá uma volta de 180 cavalos de potência de 2.4 litros de quatro cilindros, com nove automático de velocidade.

A maioria dos motoristas deve estar satisfeito com a potência dos motores, como eles vão te dar problemas quando a passagem de outros carros ou quando intercalar para a estrada. Os modelos com motor maior, se sentir mais rápido do que aqueles com o motor de base, mas o motor maior, também se sente não-refinados e é alto quando você acelerar rapidamente.

Se você receber a caixa de velocidades manual, você terá problemas de condução em stop-and-go de tráfego graças ao fácil manuseio. O automático de caças para engrenagens, de modo que você pode não receber a quantidade de energia que você precisa durante a transmissão enquanto  muda as engrenagens.